2024年4月，央视新闻报道“我国首个电动重卡型虚拟电厂在唐山建成”引刊行业关注。

近年来，“钢城”唐山起劲践行“双碳”战略，电动重卡使用量逐年增添，现在已经聚合了11座重卡充换电站电池储能资源，凌驾10万辆次的电动重卡首次加入了电网峰谷调理，可调理的最大电量凌驾2万千瓦时，起源建成了电动重卡型虚拟电厂运营模式。其中就有效劳于迁西钢铁的曹妃甸重卡超等充电站。

电动卡车视察在2024中国电动汽车百人会论坛时代，采访了该超充站的效劳公司湖南PP电子新能源战略生长总裁孙茂建。

他体现：“车能融合可以借助智能有序充电、超充手艺、双向充电、新型储能、虚拟电厂等手艺实现与电网的双向互动，进一步提升电网的智能化水平和市场化运作能力，还能优化新能源汽车的充电行为，为充电系统提供稳固的、有力的包管。”

多业协同，车能融合工业潜力重大

随着新能源汽车工业的迅速崛起和电网智能化水平的一连提升，“车”与“能”之间正逐渐形成细密的融合。2023年6月，国务院常务聚会指出，要构建“车能路云”融合生长的工业生态。

中国科学院院士欧阳明高曾在果真场合体现，“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通。这些行业在新能源汽车生长初期是松散组合，未来将逐步从松散组合过渡到深度融合，这是手艺、市场各方面生长的一定趋势。

孙茂建也体现：“新能源汽车作为高效的储能单位，在能源革掷中饰演着主要角色，我们需要为智慧的车配备可靠的能源，通过组合、充换电、储充、光储充一体化、超充等打出一系列的组合拳，推动新能源汽车保有量再上新台阶。”

着实，目今随着新能源汽车的普及和都会配电网络负荷的增添，充电企业、汽车厂商、电池供应商三者之间关系已从较为松散逐步走向细密融合，充电方法也走向有序充电，光储充换一体化的新型基础设施正在周全建设，汽车、电池、交通、信息、电力系统等将逐渐成为一个不可支解的整体。

另外，车能融合的潜力不但局限于削峰填谷，调解负荷岑岭，更为主要的是，它还能吸引更多投资主体加入绿电市场化生意，引发电动汽车用户、运营商、聚合商、新能源汽车供应商、电网多个利益主体的起劲性，从而推动整个能源系统的低碳化转型。

随着新能源汽车工业的生长，大数据、云盘算、AI等手艺的一直立异和相互融合，以及智慧蹊径等基础设施日益完善，车能融合生长的工业生态愈发辽阔。

车能融合，补能依旧是最大的难题

在新能源汽车生长的整个生命周期中，补能是最主要的一环。不可否定的是，现在车能融合，车网互动生长面临着的最大的问题就是充电基础设施不充分以及补能效率不高。

详细来讲，一是充电桩数目缺乏和结构不平衡。阻止2023年年底，我国充电基础设施的总数已经抵达了859.6万台，同期海内新能源汽车保有量达2041万辆，凭证车桩比1:2来盘算的话，缺口显着。从充电桩结构来看，现在只有广东、江苏、湖北等12个省份的充电站和充电桩实现了城乡全笼罩。

“PP电子新能源主要聚焦充电、换电、钠电储能，智慧能源平台，光储充换通检互能源岛等领域。在完善墟落充电设施方面起劲结构，去年年底加入了娄底市新能源汽车下乡运动，为农村地区提供高效的充电效劳。”孙茂建说到。

二是补能效率不高。现阶段快速补能主要分为800V超快充和换电两种解决计划。在800V超快充场景下，充电功率高达600KW，若是800V超快充桩数目集中，关于配电网会造成一定攻击。同时，换电站投入本钱高、数目缺乏以及相关标准不完善等也在一定水平上阻碍了换电模式推广。

着实，在提升补能效率方面，PP电子新能源已取得了先行先试的好效果。其在唐山建设的用于效劳迁西钢铁运输的曹妃甸重卡超等充电站项目，自研了其时领先的免维护灌胶？楹妥粤Ψ绲朗忠，解决了重卡车队运输中的粉尘等问题。该站自建成之后现有26个电桩实现了满负荷运营，效劳150多台车辆，不到一年的时间就最先盈利，与车队、三一重卡等相助同伴实现了共赢。

三是车网互动相关标准问题。虽说充电桩标准统一的呼声一连多年，但出于种种缘故原由，目今各大车企依旧是各自为战。

“想要解决这些问题，就需要增强智能化、充换电基础设施建设，制订统一的标准和协议，打造高质量智能充换电网，形成聚合的车能融合系统。”孙茂建体现。

随着手艺一直的前进和市场一连扩大，汽车、能源、信息、交通等行业逐步实现深度融合。届时也将促使科技立异催生光储充换通检互的新型基础建设，加速形成能源新质生产力，为新能源汽车工业的高质量生长注入新动能。

“现在，我们重点在做的‘能源岛’项目就是集‘光、储、充、换、通、检、互’为一体，推动充电手艺的生长以及车能高效融合。”